Salomon lanza en España su servicio de reparación de mochilas y prendas

Salomon ha activado en España su nuevo programa de reparación para prendas técnicas y mochilas de la marca. El servicio, que debutó en Francia en abril de 2026, llega ahora también a Reino Unido, Alemania, Italia y los Países Bajos, y confirma que la firma francesa apuesta por alargar la vida útil de su equipamiento en lugar de fomentar su sustitución.

Cómo funciona el servicio de reparación

El proceso está pensado para ser sencillo y completamente digital. El corredor o senderista que quiera reparar una prenda o una mochila Salomon solo tiene que completar un formulario de solicitud en la plataforma online habilitada para ello. A partir de ahí, recibe una etiqueta de envío, remite el producto al centro de reparación correspondiente y lo recupera ya arreglado en un plazo estimado de entre siete y diez días.

Uno de los aspectos que más valorarán los usuarios es el reparto de costes: el cliente únicamente paga el precio de la reparación en sí, mientras que Salomon asume los gastos de envío. Es una decisión que busca eliminar la barrera económica que a menudo empuja a comprar una prenda nueva antes que arreglar la que ya se tiene, sobre todo cuando el coste del transporte puede llegar a igualar al de la propia reparación.

United Repair Center, el socio técnico detrás del programa

Para poner en marcha este servicio, Salomon se ha aliado con United Repair Center (URC), una compañía especializada en la reparación de productos outdoor y de estilo de vida que ya trabaja con otras marcas del sector, como Patagonia. URC aporta un know-how técnico especialmente relevante para el trail y el senderismo: membranas impermeables, tejidos técnicos complejos y construcciones que no se solucionan con una simple costura de andar por casa.

La compañía cuenta con centros de reparación en Ámsterdam, Londres y el recién inaugurado hub de París, abierto en marzo de 2026. Esa red de instalaciones es la que permite a Salomon ofrecer un servicio escalable a varios mercados europeos sin renunciar a un estándar de calidad alto, algo especialmente importante cuando hablamos de material que en muchos casos ha visto kilómetros de montaña, lluvia y roce constante con el terreno.

Más allá del componente técnico, URC suma una dimensión social relevante: la empresa desarrolla programas de formación y empleo dirigidos a personas en situación de vulnerabilidad, favoreciendo su integración en el mercado laboral a través del oficio de la reparación textil.

Mochilas y prendas sí, calzado todavía no

El programa se concentra, de momento, en mochilas y prendas técnicas. El calzado queda fuera de esta primera fase, una decisión que no es casual: la zapatilla deportiva contemporánea se ensambla con adhesivos termoactivados y combinaciones de EVA, poliuretano, cauchos sintéticos y mallas técnicas que resultan muy difíciles de desmontar sin destruir la propia pieza. Reparar una zapatilla de trail exige un rediseño del producto pensado desde el origen para la reparabilidad, algo que va más allá de lo que este programa aborda por ahora.

Es una limitación relevante para quien busca dar una segunda vida a sus X Ultra o sus Speedcross, pero tiene sentido en el contexto de una marca que ha convertido su calzado —con modelos como las XT-6 o las XT-Wings— en un fenómeno que trasciende el propio trail running y ha llegado al terreno urbano y de la moda.

Un paso más en la estrategia de circularidad de Salomon

Antes de este lanzamiento, la reparación ya existía en la órbita de Salomon a través de un servicio móvil presente en eventos deportivos, y de iniciativas piloto en tiendas de ciudades francesas como Annecy, Lyon y Toulouse. Lo que cambia ahora es la escala: convertir esa práctica puntual en una prestación accesible desde cualquier punto del mercado, sin depender de acudir a un evento concreto o a una tienda física.

La compañía respalda la iniciativa con datos que refuerzan el argumento ambiental. Según un estudio de la Environmental Coalition on Standards, prolongar la vida útil de una prenda nueve meses puede reducir su huella de carbono, agua y residuos entre un 20% y un 30%. Otro informe de WRAP calcula que reparar un desgarro en una chaqueta impermeable, en lugar de sustituirla por una nueva, puede evitar la emisión de más de 45 kilos de CO₂ equivalente, una cifra comparable a casi 300 ciclos de lavado.

Para quienes pasamos buena parte del año enfundados en una mochila de trail o en una chaqueta impermeable batallando contra el viento en cualquier cresta, la noticia tiene una lectura práctica inmediata: ese roce en el tejido de la mochila que llevas usando tres temporadas, o esa costura que empieza a ceder en la chaqueta de tormenta, ya no significa necesariamente jubilarla. Significa, simplemente, rellenar un formulario y esperar diez días.

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